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  5月23日一篇“水氫發動機在南陽下線”的文章,將南陽市和青年汽車集團送上輿論風口,昨天,央視財經記者在南陽洛特斯新能源汽車公司,見到了這臺引發爭議的汽車,并專訪了公司的負責人龐青年。雖然龐青年對于他們的水氫汽車原理進行了解釋,但對一些核心問題三緘其口。

  那么“南陽洛特斯”新能源汽車公司到底是一家怎樣的公司?在“南陽洛特斯”的背后,又是誰在為這個項目提供支持?

  帶著這些疑問,央視財經記者今天在南陽進行了實地探訪,并對“水氫車”背后的兩個關鍵人物進行采訪。一位是河南省南陽市高新區主任楊新亞,同時也是南陽市高新區投資公司的法人代表;另一位是“南陽神車”水氫發動機的關鍵制氫技術專利發明人,湖北工業大學材料與化學工程學院二級教授董仕節。

  南陽市高新區投資公司合資前已知曉風險

  根據公開信息,南陽洛特斯新能源汽車有限公司有兩個股東:南陽高新區投資有限公司,和金華青動能源科技有限公司。按照注冊地址,記者首先來到了南陽高新區管委會大樓。

  通過多方聯系,在大樓中的一個會議室里,記者找到了河南省南陽市高新區投資公司負責人尹召翼。尹召翼表示,在合資之前,公司已經調查到,青年汽車集團共負債50多億元。

  河南省南陽市高新區投資公司副總經理 尹召翼:我們當時查了被執行的50多億元,我們覺得明明有風險還要去做肯定是不對的,然后就要求龐總那邊提供一個沒有負面清單、沒有負面影響的公司,他提供的是金華青動能源。當時不太清楚,因為看名字,看不出來法人代表是不是他兒媳,但是肯定是龐青年實際控制的。 

對于龐青年的“水解制氫技術”,尹召翼也持保留態度。

  對于龐青年的“水解制氫技術”,尹召翼也持保留態度。

  河南省南陽市高新區投資公司副總經理 尹召翼:龐總經常拿水氫來混淆這個概念,我們在前期項目對接的時候已經發現一個問題,包括我們在張家港,也請教過相關專家。很多企業都在做,宇通也在做。 

  不過龐青年堅稱,這個技術的價值,超過百億元。就在今天上午,河南省南陽市召開新聞通氣會,青年汽車集團董事長龐青年和他的“水氫”項目技術團隊面對媒體,再次介紹了其“車載鋁合金水解制氫技術”。 

  青年汽車集團董事長 龐青年這個水解制氫,我如果現在把它賣了,我可能100億元就賣得掉,錢都放到口袋了。我這套系統,現在想吃這塊肥肉的多的是,都是大公司、都是上千億的公司。

  但在尹召翼看來,“車載鋁合金水解制氫技術”只能是氫能源應用的一個補充,而氫能源現在也只是其他能源的一個補充,不管是市場空間,還是目前技術的可靠性,離商用的差距巨大。 

  河南省南陽市高新區投資公司副總經理 尹召翼:我們咨詢評估公司,沒法評估,很可能評估不出來價值。 

  南陽高新區:確實有40億元的投資意向

  根據雙方的出資協議,“水氫”汽車等項目一旦評估,河南省南陽市高新區投資公司將按照51:49的比例,從市場上融資,投入到南陽洛特斯新能源汽車有限公司。最多,將投資40億元。而作為股東之一的南陽市高新區投資公司既然早已發現風險,卻為何依然執著地選擇合作呢?

  在南陽洛特斯公司組建時的出資協議上,記者發現,河南省南陽市高新區主任楊新亞,同時也是南陽市高新區投資公司的法人代表。就在今天下午,楊新亞接受了央視財經記者的采訪。

  河南省南陽市高新區主任 楊新亞:2017年6月以來,經過多輪洽談和實地考察,南陽高新區認為青年汽車具備客車、卡車、轎車整車生產資質,又擁有氫燃料電池及氫能源汽車研發能力和應用技術,與其合作推進氫能源汽車項目,符合國家產業政策,也與南陽發展整車生產的目標一致。

  記者了解到,南陽市高新區和青年汽車2018年12月28日簽訂了合作協議,擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園,計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。

  楊新亞介紹,雙方合作分兩步走:目前,青年汽車租賃廠房建設南陽研發基地,進行氫能源公交車、物流車和車載水解即時制氫氫能源汽車等樣車的試制。將來,在此基礎上,將啟動南陽氫能源汽車產業園項目建設,社會各界關注的40億元投資就用于該產業園建設,由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資。

  河南省南陽市高新區主任 楊新亞下一步,如果項目進展順利,我們會通過市場化運作,進行融資,根據對方的出資到位情況,分期分批地注入。最終有可能出40億元進行投資。這40億元要出多少,要根據對方無形資產的價值對等出資。

  根據楊新亞的說法,此前經過初步估算,出資雙方認為青年汽車的品牌、資質、技術團隊具備達到40億元的無形價值。而社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”,屬于青年汽車的技術儲備項目,技術成熟后將在南陽批量化生產,也屬于青年汽車對應的40億元無形資產中。

  河南省南陽市高新區主任 楊新亞評估之后作為無形資產注入。2018年12月28日的合同有嗎?合同有,雙方都有。但是這個屬于商業機密,對方要求不公開。

  今天下午,河南省南陽市高新區表示,將更審慎對該項目做進一步可行性研究,嚴控風險,確保在資金投入方面不出問題。

  劣跡斑斑 青年汽車敗走八城

  除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外,十余年間,青年汽車集團還與濟南、連云港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作,但很多合作項目都陷入中斷,一些還卷入糾紛。

而青年蓮花在山東泰安與浙江蕭山的境遇幾乎如出一轍。

  而青年蓮花在山東泰安與浙江蕭山的境遇幾乎如出一轍。

  同樣的情況也在內蒙古鄂爾多斯上演。在當地政府承諾配給的共計13億噸煤炭指標尚未兌現之時,青年汽車就將其轉手賣給億佳合能源股份有限公司,并收取2億元定金。但由于獲得煤炭資源的交換條件,即收購薩博汽車的計劃未能實現,龐青年因無力償還2億元定金被警方立案偵查。

車載制氫技術尚無法支持量產

  車載制氫技術尚無法支持量產

  聲稱加水即時制氫的水氫發動機,這項技術究竟來自哪里?是否已經到了能夠投入生產應用的階段?今天下午,央視財經記者也獨家采訪到了“南陽神車”水氫發動機的關鍵制氫技術專利發明人。 董仕節是湖北工業大學材料與化學工程學院二級教授,主要研究方向為汽車模具表面處理、汽車車身連接新技術和汽車用新材料。他告訴記者,“車載水解鋁合金制氫項目”研究從2006年開始,在2013年左右就進行了結題,先后獲得了共計132萬元的國家資金支持。采訪中,他向記者講解了該技術制氫的原理。 

  湖北工業大學教授 董仕節就是鋁合金碰到水,它跟水反應,產生氫氣,然后氫氣輸送到原料電池,才產生電能驅動汽車,這就是這個系統的整個過程。因為我對這個汽車的我不是很清楚,我只能告訴你,現在9公斤鋁合金粉能夠產生1公斤的氫氣。 

  據了解,目前市場上鋁的價格已經超過10元每公斤,按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算,則生產一公斤氫氣的材料成本約為90元,這還不算將塊狀鋁制成鋁粉的費用和能耗。因此,很多人質疑這種制氫路線并不符合節能和環保的要求。 

  湖北工業大學教授 董仕節目前造成這種質疑,主要是《南陽日報》的報道采取了不嚴謹的方式,試驗車不是只加水,就能反應,是水或鋁合金反應產生氫氣,把氫氣輸送到原料電池再驅動車往前走。所以,報道標題說只加水是有誤導的。

  其次,青年汽車的負責人在介紹這個項目時,也沒有如實地去介紹。所以,造成了質疑。

  董教授告訴記者,目前這方面的研究中,他們已經獲得了10多項專利,其中有兩項專利授權給了青年汽車集團。但目前距離大規模的技術應用,還有一定距離。 

  湖北工業大學教授 董仕節應該說這個項目,在工業化的大規模應用過程中間,可能還有一定的距離。

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