登錄  
sdndsx的博客
  個人資料

用戶:sdndsx
網名積分:1500
實名積分:1500
博客等級:0
博客訪問:2199445
關注粉絲:16
  好友
暫無好友
  正文

  作為軍用戰機的核心區域,被譽為“心臟”的發動機一直是世界軍事上的熱門話題。軍事圈里一直流傳著這樣一句話,“心臟病”不解決,戰機即使一飛沖天,那也可能會重重地摔在地上。如今的世界格局中,能夠造成相當不錯的航發品質,恐怕要以美國航空工業的巨大優勢遙遙領先全球。

  但是從本質上講,全球能夠造出航發的國家還有俄羅斯、中國、歐洲三大國以及逐漸沒落的烏克蘭。如何來衡量一個航空發動機的優劣之分?在大喵看來要滿足三大要素:

  其一、航發的推力是否足夠大。

  其二、在消耗同等燃料的基礎上,所作得功是否足夠多。

  其三、航發的使用壽命是否足夠長。

  滿足以上三點要素后,才能區分航發的優劣,如果單純地說航空發動機是四代還是五代,這本質是一個偽命題,要知道美俄兩國所主導著兩種不同的評判體系??贍芑嵊芯耘笥延幸晌?,單純依靠發動機的優劣就能判斷戰機的優劣?

  在大喵分析來看,是可以這樣認為的。因為從全球的戰機發展趨勢來看,作為戰機的發動機都可以突破,那么其他相關領域和航發領域相比,就顯得稍遜一籌。從某種意義上來講,制造出類似于美國F-22和美國F-35戰機那樣的發動機,可能還比制造原子彈還艱難。

  那么航發的難點到底在哪里?我們首先需要知道,研發的最大攔路虎倒不是技術,而是資金。烏克蘭可以說是繼承了前蘇聯大部分的航發技術和武器裝備,但是由于沒有錢和外界壓力的情況下,只能在世界競爭中逐漸處于下風。俄羅斯和印度聯合研制戰機以及航發,以及美國聯合其他盟友共同打造F-35戰機就是最好的例子。如何將優勢進行互補,資金和技術結合,工藝和材料科學結合,理論和實驗操作結合才是重點。

  我國的航空發動機的發展進程一直被人們廣泛熱議,經過大喵一番梳理,太行WS-10系列大推力渦扇發動機、泰山WS-13中推渦扇發動機、峨眉WS-15大推力小涵道比矢量渦扇發動機、WS-20大推力大涵道比渦扇發動機是我們在航發道路上探索的實證。

  太行WS-10由中航研究院606所研制,借鑒俄羅斯AL-31F系列從上個世紀80年代開始立項,到2005年定型時最大推重達到12噸,主要配裝在沈飛早期生產的國產殲-11戰機上。后來的WS-10A,以及太行最新改進型的WS-10B,都在原有的基礎上,做出技術突破。而WS-10B最大推力達到13.8噸,推比達8.5以上。

  至于目前WS-13E發動機,達到推比8.5以上,最大加力推力9噸左右,軍推5.5噸左右。而峨眉渦扇發動機仍在試驗階段,預測推力能夠達到16--18噸。而運-20身上加裝的發動機,推重已經超過13噸。也就是說18噸推力的難題,將會在不久的時間得到有效解決。

  就目前而言,制造航發的資金和理論基礎已經不是問題。相關專家也透露,主要是進行技術突破。在大喵看來,要實現跨越推力20噸的坎,達到25噸的推力,急需解決至關重要的兩個難題:

  1。材料的合成配比工藝能否突破,進而實現符合航發的耐超高溫材料。

  2。在精密磨削加工能否保證成品的100%合格率。

  而當今世界的六代機研制號角已經吹響,我國的六代機研制已箭在弦上,楊偉總師曾經說過,我們領先就要領先美國。從殲-20上就可以看出,唯一的不足之處,核心發動機仍是未來急需解決的難題,但我們從科研人員的決心和信心可以看出,六代機上將是國際航空工業見真章的時候,我們定然不會缺席。(作者署名:大喵情報局)

閱讀(176) | 評論(0) | 轉載(0) | 舉報
評論
暫無評論
qq飞车网名
我要評論:

匿名評論  


大師網博客 | 注冊須知
電話:13603119508  電子郵箱:[email protected]    © 2006,版權所有(象棋大師網)    冀ICP備06022471